Claudia Dobles critica alto costo de tarifa en tren eléctrico: ₡60.000 mensuales para los usuarios
La ex primera dama, Claudia Dobles, cuestionó severamente las condiciones económicas del proyecto de tren eléctrico que se tramita en la Asamblea Legislativa. Según la arquitecta, la propuesta actual es una versión «reducida» de la original, lo que genera dudas sobre si los costarricenses recibirán la solución que merecen.
«Ese proyecto básicamente es un proyecto reducido del que se había planteado en la administración pasada y Costa Rica lo necesita», señaló Dobles en sus declaraciones.
Claudia Dobles critica alto costo de tarifa en tren eléctrico: ₡60.000 mensuales para los usuarios
El punto de mayor fricción radica en el costo operativo para el usuario final. Dobles advirtió que, bajo el esquema actual, la tarifa diaria alcanzaría los ₡3.000. Este monto representaría un gasto de ₡60.000 mensuales para quienes utilicen el servicio únicamente de lunes a viernes.
La exfuncionaria enfatizó que el país requiere una modernización ferroviaria que no castigue el bolsillo del trabajador. Instó a los actuales legisladores a no aprobar el plan sin antes garantizar que el servicio sea financieramente accesible para toda la población.
«Yo esperaría que si esta legislatura lo aprueba, lo apruebe con esa mejora y si no nosotros lucharemos para que esa tarifa sea una tarifa accesible», advirtió Dobles.
Además del factor económico, se señaló una deficiencia en el diseño vial. El proyecto actual eliminó pasos a desnivel que eran fundamentales para evitar el contacto directo entre el tren y los vehículos, lo que podría agravar el problema de la saturación vial en la GAM.
De acuerdo con la experta, esta modificación técnica podría generar «conflictos con los vehículos haciendo más presas». El riesgo es que una inversión de esta magnitud no logre el objetivo de agilizar el tránsito por falta de una infraestructura robusta y segregada.
Dobles concluyó que, si bien el tren eléctrico es una urgencia nacional, los dos ejes de mejora —tarifa y pasos a desnivel— deben revisarse con prioridad. El debate se centra ahora en si Costa Rica debe aceptar un proyecto limitado o exigir uno que cumpla con los estándares de eficiencia prometidos.
