Asamblea Legislativa aprueba $800 millones para el nuevo Tren Rápido
El Plenario Legislativo marcó un hito en la infraestructura costarricense al aprobar, en primer debate, un crédito de 800 millones de dólares. Este financiamiento está destinado a la construcción y puesta en marcha del Tren Rápido de Pasajeros (TRP).
El proyecto contempla una intervención masiva en la red ferroviaria actual. Se trata de una línea férrea de 52 kilómetros, diseñada a doble vía, que conectará de forma eficiente a Paraíso de Cartago con la ciudad de Alajuela.
Asamblea Legislativa aprueba $800 millones para el nuevo Tren Rápido
La ambiciosa obra incluye la construcción de 26 estaciones nuevas y la adquisición de 28 trenes modernos. Además, se contempla la reconstrucción de 29 puentes ferroviarios y mejoras críticas en las terminales del Atlántico, Pacífico, Heredia y Cartago.
«Esto va a permitir solucionar el problema de la movilidad en Costa Rica con una solución técnica y planificada», afirmó una de las voces legislativas. Según los diputados, la obra mejorará la competitividad y reactivará la economía nacional.
El sistema integrará tecnología de punta para el control de operaciones y el acceso a estaciones. La señalización e información al usuario serán pilares fundamentales para garantizar un servicio de transporte público que sea verdaderamente eficiente y seguro.
«Este tren es una oportunidad magnífica para hacer inversión inteligente de obra pública», señalaron en el Congreso. La iniciativa busca resolver problemas de transitabilidad para miles de personas que se desplazan diariamente entre las provincias del Gran Área Metropolitana.
Actualmente, el servicio ferroviario es percibido como limitado en tiempo y calidad por la escasez de unidades. El nuevo financiamiento pretende revertir esta realidad, ofreciendo una alternativa real para evitar las crecientes congestiones viales que asfixian al país.
El soporte financiero proviene de tres fuentes internacionales clave. El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) aporta 550 millones de dólares, de los cuales 178 millones corresponden a recursos especializados del Fondo Verde para el Clima.
A este monto se suman 250 millones de dólares otorgados por el Banco Europeo de Inversión (BEI). Esta mezcla de recursos asegura la viabilidad de una obra que requiere una gestión técnica transparente para cumplir con los estándares internacionales.
Para la ejecución del trazado, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) deberá gestionar cerca de 145 expropiaciones. Este proceso tiene un costo estimado de 24 millones de dólares y es vital para la liberación de los derechos de vía.
«Miles de personas trabajadoras necesitan un tren de calidad», enfatizaron los proponentes del proyecto. El beneficio directo será la reducción de tiempos de traslado, permitiendo a los ciudadanos recuperar horas de calidad que hoy pierden en carretera.
El proyecto ahora queda a la espera de su segundo debate en el Plenario. De ratificarse, Costa Rica iniciaría la transición hacia un modelo de transporte electrificado que promete aliviar el colapso vial y reducir la huella de carbono nacional.
