El Enigma de los $770 Millones: ¿Quién Frenó Realmente la Ruta a San Ramón? Esto dijo Gloria Navas
30Lo que parecía un nudo ciego en el Congreso se desató con un movimiento inesperado en el tablero político. Mientras el destino de $770 millones se debatía en la sombra de un complejo proceso legislativo, una votación unánime llegó para cambiar el rumbo de la conectividad hacia el Occidente del país.
Las acusaciones de parálisis legislativa sugerían un boicot orquestado, pero los datos que emergen tras la aprobación del expediente 25.183 cuentan una historia distinta. La incógnita sobre qué ocurrió en la Comisión de Hacendarios finalmente ha sido despejada.
El Enigma de los $770 Millones: ¿Quién Frenó Realmente la Ruta a San Ramón? Esto dijo Gloria Navas
La diputada independiente Gloria Navas salió al paso este jueves para desmentir las versiones que señalaban a la oposición de haber frenado el crédito. El Plenario aprobó el contrato de préstamo con el BCIE y el Fondo OPEP.
Este financiamiento busca modernizar 55 kilómetros entre La Sabana y el cantón de San Ramón. El proyecto recibió el respaldo total de 43 legisladores presentes, incluyendo las bancadas del PLN, Frente Amplio y otros sectores independientes.
«Realmente en la Asamblea Legislativa nunca se entrabó el proyecto, sino que fue tratado con eficiencia en esa Comisión de Hacendarios», afirmó la diputada Navas. Sus palabras buscan aclarar la cronología de una obra vital para el país.
Navas extendió un reconocimiento a sus colegas de dicha comisión por la celeridad mostrada. «Yo felicito a los compañeros y compañeras de esa Comisión, porque hicieron un trabajo excelente, no solo eficiente, sino bien aterrizado», subrayó la legisladora.
El trasfondo de esta aprobación radica en un fuerte choque de narrativas entre el Poder Ejecutivo y el Legislativo. El oficialista Jorge Rojas había afirmado previamente que a la oposición se le habían acabado las excusas.
Incluso el presidente Rodrigo Chaves advirtió en setiembre de 2025 sobre el costo político de no aprobar el crédito. Sin embargo, la oposición recordó que el Ejecutivo tardó 1.277 días en presentar formalmente el proyecto.
Una vez ingresado al Congreso en setiembre de 2025, el trámite fue acelerado. La Comisión de Hacendarios lo dictaminó el 11 de marzo y solo 14 días después ya contaba con su primer debate aprobado.
Otro punto de discordia fue la reducción en la tasa de interés del crédito, originalmente en 6,69%. Mientras el oficialismo atribuyó el logro a la presidenta electa Laura Fernández, los documentos dicen otra cosa.
Diputados opositores leyeron una carta del BCIE donde no se menciona gestión alguna de Fernández. El propio viceministro de Hacienda admitió que la mejora fue fruto del control ejercido por la Comisión de Hacendarios.
A pesar de esto, se reconoce que Fernández incluyó este expediente en su agenda prioritaria. La obra es una urgencia nacional que movilizó a los alcaldes de Palmares, Grecia y otros cantones de la zona de Occidente.
«Vamos a tener una carretera pronto y esperemos, porque esto le corresponde al próximo gobierno de la República, que sea eficiente», comentó Navas. La transparencia será clave en la ejecución de estos fondos internacionales.
El camino no está libre de obstáculos, ya que el mayor reto será la gestión de tierras. Se deben expropiar 503 propiedades, con un costo estimado de $113,8 millones en recursos propios del Estado costarricense.
Al ritmo de ejecución actual, este proceso de expropiación podría extenderse incluso hasta el año 2031. El segundo debate del expediente ha quedado fijado para el próximo 7 de abril en el Plenario.
