Tren eléctrico de Alvarado revive y Dobles cuestiona: «saldrá más caro, más pequeñito, va a impactar a menos gente»
La Asamblea Legislativa de Costa Rica marcó un hito en la movilidad urbana al discutir la aprobación del financiamiento para el Tren Eléctrico de Pasajeros. La diputada Claudia Dobles, del Coalición Agenda Ciudadana (CAC), expresó su respaldo a la iniciativa, aunque señaló diferencias técnicas respecto al plan original.
Dobles subrayó que este proyecto es el resultado de un esfuerzo acumulado a través de múltiples administraciones, desde Abel Pacheco hasta Carlos Alvarado. Según la legisladora, los estudios técnicos definitivos se consolidaron durante el periodo 2018-2022, sentando las bases de la infraestructura actual.
Tren eléctrico de Alvarado revive y Dobles cuestiona: «saldrá más caro, más pequeñito, va a impactar a menos gente»
“El proyecto del tren eléctrico es un proyecto de Costa Rica, es un proyecto que ya se empezó a hablar desde la administración Abel Pacheco”, afirmó la diputada. Con esto, enfatizó que la obra trasciende banderas políticas y responde a una necesidad histórica del Gran Área Metropolitana.
No obstante, el enfoque actual presenta variaciones que han generado debate en el plenario legislativo. La propuesta sometida a votación contempla una reducción en la escala del sistema, pasando de un diseño de cinco líneas a uno que operará inicialmente con dos rutas principales.
“Las modificaciones que le hicieron al proyecto básicamente son una reducción, es un proyecto que saldrá más caro, más pequeñito, va a impactar a menos gente”, advirtió Dobles. A pesar de estas observaciones, la legisladora mantuvo una postura objetiva sobre la urgencia de iniciar la obra civil.
Uno de los puntos más críticos señalados es el aumento proyectado en el costo del pasaje para el usuario final. Mientras el diseño anterior estimaba una tarifa cercana a los 700 colones, el modelo actual sugiere un monto que podría rondar los 1.500 colones por trayecto.
“El proyecto que estamos votando el día de hoy tiene una tarifa de 1.500 colones. Si pensamos que una persona lo va a utilizar ida y vuelta, estamos hablando de 3.000 colones al día”, explicó Dobles. Esta cifra representaría un gasto mensual de aproximadamente 60.000 colones para un trabajador promedio.
La legisladora calificó esta tarifa como «excluyente», señalando que podría dejar fuera a estudiantes, operarios y mujeres jefas de hogar. Para Dobles, el transporte público debe ser eficiente y seguro, pero ante todo, accesible para quienes perciben el salario mínimo.
Además del tema tarifario, la diputada advirtió sobre aspectos técnicos como la eliminación de pasos a desnivel. Según su criterio, la falta de micro simulaciones vehiculares actuales podría generar congestionamientos en los cruces a nivel y reducir la vida útil del sistema ferroviario.
Otro aspecto relevante es que la votación actual se centra en la obra civil, dejando pendiente la licitación para la operación. Dobles señaló que esto podría incrementar costos futuros, ya que los operadores suelen preferir gestionar infraestructuras que ellos mismos han construido bajo su supervisión.
A pesar de las dudas técnicas, el consenso en el plenario parece inclinarse hacia la aprobación para evitar mayores pérdidas económicas. “El peor proyecto es el que no se hace y perdemos millones, billones, por no tener un proyecto como el tren eléctrico”, sentenció la diputada durante su intervención.
El compromiso ahora recae en la actual Asamblea y el Poder Ejecutivo para buscar mecanismos que mejoren la tarifa y la operatividad. La meta es garantizar que el tren eléctrico sea un servicio inclusivo que devuelva calidad de vida a los costarricenses a través de una movilidad moderna.
