“Las presas nos agobian”: Figueres pone el teleférico sobre la mesa
El expresidente José María Figueres Olsen propuso desarrollar un teleférico en Costa Rica como alternativa para enfrentar las presas que afectan a la Gran Área Metropolitana (GAM). El planteamiento lo hizo mediante un video difundido en sus redes sociales, donde tomó como referencia el sistema que actualmente implementa Guatemala.
Teleférico en Costa Rica: la propuesta de Figueres para la GAM
La iniciativa plantea conectar comunidades como Desamparados, Alajuelita, Pavas, Coronado y Curridabat con el centro de San José. Según el exmandatario, cualquiera de estas distancias equivale a la mitad del recorrido de 9 kilómetros que se construye en el país centroamericano.
Figueres fundamentó su propuesta en el desgaste diario que enfrentan miles de trabajadores. “La gran mayoría de costarricenses está pasando horas muy largas en ir de la casa al trabajo y de regreso. Las presas nos agobian a todos y yo diría que hasta de mal humor nos ponen”, afirmó.
El expresidente reconoció que esta modalidad ya se encuentra en análisis, aunque cuestionó el ritmo con que avanza. “Dichosamente ya se está estudiando esta modalidad de transporte, pero necesitamos aligerar el paso”, señaló en su mensaje.
Cabinas, estaciones y alianza público-privada
De acuerdo con el planteamiento, el sistema funcionaría con cabinas de entre 12 y 20 pasajeros en circulación continua y estaciones de abordaje cada kilómetro. El objetivo, según Figueres, es brindar un transporte cómodo y rápido a miles de personas en menos tiempo.
Para reducir la inversión, el exmandatario sugirió montar la estructura sobre vías ya existentes. “Todavía mejor si lo hacemos en una alianza público-privada entre las municipalidades y las empresas que hoy proveen el transporte público”, indicó.
Energía limpia y paso sobre terrenos complejos
Figueres destacó dos ventajas principales del sistema. La primera es que se trata de un transporte eléctrico, que podría abastecerse con la matriz de energías renovables del país y convertirse en un cliente importante del sector eléctrico nacional.
La segunda ventaja, según explicó, es su capacidad de adaptación a la geografía. “Puede atravesar pendientes y terrenos complejos sin necesidad de abrir grandes corredores viales, pasar por encima de donde tenga que pasar sin perturbar, mucho menos hacer ruido”, detalló.
El exmandatario aseguró que se trata de un paso hacia la modernización del transporte público que podría concretarse en poco tiempo y con una inversión financiable. No obstante, en su mensaje no precisó montos, plazos de ejecución ni estudios técnicos específicos que respalden las cifras.
Figueres también advirtió que el teleférico no sería una solución aislada. “Desde luego que un sistema como este necesita complementarse con otras medidas que en su conjunto establezcan un sistema integrado de transporte público que nos permita llegar a todos los rincones de nuestro país”, agregó.
La propuesta se suma a otros planteamientos de movilidad discutidos en el país en años recientes, como el tren eléctrico de pasajeros y la sectorización del transporte público en autobús dentro de la GAM.
